接驳禅城和顺德乐从的东平隧道终于在农历新年前通车，本来是件值得庆祝的事情，因为这条过江隧道技术含量相当的高，当然我不是，说不清楚有多厉害！但隧道的管理真的太过落后，那就是限速50公里/小时。
那么宽阔的道路，良好的路况，居然限速50，现时往来的车辆并不多，问题还未凸显，但等到澜石、佛山新城的居住和商业氛围都建立起来，加上佛山新城多条轨道交通都搭建起来的时候，汾江南路东平隧道段的车流量肯定明显增加，回看现在的季华路，即便让其拥堵也不愿意提高个别车道的限速，以提高其通行能力。
如果硬是说过江隧道的设计水平仅满足50公里/小时的通行车速，那么为何不提高标准，一条隧道是百年大计，可见的5-10年之后，这个设计车速显然落后于当时的通行需求...
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季华路限速60确实令人不解，那么好的路况，东平隧道真不好说。
但是价格贵。
接驳禅城和顺德乐从的东平隧道终于在农历新年前通车，本来是件值得庆祝的事情，因为这条过江隧道技术含量相当的高，当然我不是，说不清楚有多厉害！但隧道的管理真的太过落后，那就是限速50公里/小时。
那么宽阔的道路，良好的路况，居然限速50，现时往来的车辆并不多，问题还未凸显，但等到澜石、佛山新城的居住和商业氛围都建立起来，加上佛山新城多条轨道交通都搭建起来的时候，汾江南路东平隧道段的车流量肯定明显增加，回看现在的季华路，即便让其拥堵也不愿意提高个别车道的限速，以提高其通行能力。
如果硬是说过江隧道的设计水平仅满足50公里/小时的通行车速，那么为何不提高标准，一条隧道是百年大计，可见的5-10年之后，这个设计车速显然落后于当时的通行需求...
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